Всем оргам выражаю огромное спасибо от экипажа шевика.... Молодцы вы СУПЕР!!!! Так держать желаю побольше общих встреч, покаткшек, где мы все сможем увидиться и пообщаться...Нивы рулят!!! Фото выложу чуть позже....

:36_2_9:У нас фотографий не так много, но мы постараемся тоже кое-что показать. Большое всем спасибо за участие.

СУПЕР!!!
 

Только добрался до компутера. Продолжали отмечать наши Д/Р. Все было просто отлично и брод и грязька. А сегодняшняя поездка воообще... Хачу еще ,только починимся сначала.. Еще раз организаторам ОГРОМНОЕ СПАСИБО :Браво: .

Вэлкам в наш дружный коллектив....

Любое мероприятие клуба делается только ради ВАС, Клубных жителей, их друзей и просто для всех желающих.
Читайте новости, смотрите почту.
В целом удачи ВАМ всем.
Наш клуб создан специально для дружбы!!!

Весенний огонек УДАЛСЯ!!! Огромное СПАСИБО ОРГам за то, что собрали нас вместе!!! Всё было просто СУПЕР!!!! и сами покатушки, и награждение, и весь отдых в целом! А веселей всего получилась поездка на Гремячий ключ - грязька, грязька, грязька...

Хоть мы и не в тройке лидеров, зато отдохнули на все 100% и даже больше! Главное не победа, а участие!!!!!

от лица отлынивавшего по-семейным обстоятельствам...
Случилось-состоялось-удалось!

Отчет 14 экипажа зачета "Про" TLC-80. Взято 13 КП. Занято 2-е место. (информация по треку будет как доберусь до ноутбука).
Решили мы все же заявится в «Про».
Перед старом пришлось поменять лампу головного света. В процессе вывалился винт, удерживающий скобу, которая фиксирует лампу. Оказалось, что в фаре больше нет резьбы. Посадил на герметик, но он не успел высохнуть и мы поехали так.
Рядом со стартом находилось первое КП. Поискав его возле первой опоры ЛЭП, поехали на вторую, потеряв время, проехали третью мимо (как потом оказалось зря). Первым найденным КП стало КП2.
Дальше был брод и КП 3.
На мосту заметили путевых обходчиков, которые с интересом наблюдали за нами с моста :)
Поехав дальше обнаружили застрявший №3. Спросили нужна ли помощь, они попросили, что бы мы выдернули тех, из-за кого они сидят. Оказалось, что перед ними засел Джимник. Дернули Джимник их тросом, который автоматически развязывается после выдергивания. Очень удобно, но перед следующим использованием надо завязывать обратно.
Собрался дернуть №3. Подъезжаю поближе, выхожу осмотреться. Мне говорят, а вы таких ям не боитесь? Справа между передним и задним колесом такая яма, что спустившись вниз еле-еле дотягиваюсь вытянутой рукой до нижней кромки стекла :) Переставляюсь левее, но из за грязи машина встает опять около этой ямы. Достаю свой трос, он длиннее. Выдергиваю ребят.
Выясняется что Джимник-то не наш, а сотрудников МЧС, они сидели там где-то около часа.

Дальше все было не очень хорошо. Орги выдали «грязную» двухкилометровку. Много черного, КП отмечены черными точками. Приезжаем точно на установленную точку, а ни чего похожего на схеме нет.
Пытаемся найти КП с оврагом. Нету его нигде. Явно уходим из указанного места. Решаем забить. Ищем ЛЭП, находим. Вот и КП13. Но народ почему-то на него идет с другой стороны. Значит, мы не там искали овраг. Находим овраг, но не КП. Из оврага по колее вылезаем раза с 4-го на понижайке. КП с двумя опорами ЛЭП и дорогой между ними нам тоже не дается. КП 20 находится не на том месте, где нарисовано, но благодаря другим участникам мы его берем. Понимаем, что точка на карте показывает примерный район КП заучиваем схемы ближайших ПК и ищем по внешнему виду. Так мы берем пропущенное КП 21.
Находим висящих на холме участников возле КП19. Лезем туда сами. Пока фотографируемся, машина по глине пытается медленно сползти вниз. Ловлю.
Порадовало КП 31 с инопланетянами на схеме, благодаря этому успел углядеть их с дороги, а чей-то экипаж пролетел мимо. Дальше они остановились и возможно вернулись.
После КП с надписью «Бочаги» пытаемся ехать дальше. Не можем найти нужную дорогу. Находим стадо Газелей. Нам подсказывают заезд на нужную дорогу со словами «это дорога как раз для вашей машины». Едем туда. Вместо КП 30 обнаруживаем подозрительное КП 180. На всякий случай решаем его не брать. Поднимаемся по колее дальше, машина едет боком, что вперед, что назад. Но едет, поэтому продолжаем движение. Так, пытаясь вырваться и пропускам КП 30, потому, что оно было не сбоку, а сзади машины :).
Опять явно выходим из района КП. Возвращаться обратно лучше не надо: на встречу пойдут другие участники и мы в колее просто не разъедемся.
На КП «Стройматериалы» было весело для местных жителей: едет машина, спрыгивает с асфальта в грязь, запрыгивает обратно и уезжает.
Как обычно не хватило немного времени, и бросив следующие КП по грязи, уходим на асфальт и финишируем в свое время.
Из повреждений: Во время гонки выключался вентилятор передней печки и потом умер совсем. На финише грели машину задней – хватало. На подъезде к дому умерла подсветка приборов и после глушения двигателя бибикает сигналом иммобилайзер.
Т.к. сильно устал мой любимый штурман, уехали домой часов в 7 вечера. В воскресенье нам звонят организаторы и сообщают, что мы заняли второе место! Просим пардона у всех, что уехали до награждения. Мы не знали, что выступили так хорошо. Это наше первое призовое место начиная с GPS-Team 7
Все фотографии со встречи можно увидеть у меня в галерее. Приятного просмотра.
Большое спасибо рганизатором за встречу. Нам очень понравилось.

Остается открытым вопрос по поводу неточных отметок КП на карте. Когда точка не соответствует точному местоположению - КП труднее, но интереснее искать и частично решается проблема с превышением скорости участниками во время соревнования.

Ждем даты следующей встречи.

Здравствуйте все! Это экипаж №10. К сожалению, финишировать нам не удалось - некоторые проблемы с техникой (по классике жанра - на КП №13:36_1_29:) и Сергиево-Посадскими гибдунами заставили нас отказаться от финиша. Взяли 13 КП, но на финиш по-любому опаздывали минут на 20-30. Что понравилось: Четкая организация, четкая легенда (если её можно так назвать). Что НЕ понравилось: Карта. Во-первых не очень актуальная. Во-вторых - на надо А3+, лучше на нескольких листах (ИМХО). В-третьих КП№9-№69 мне показались не очень соответствующими карте (и GPS разделяет мое мнение)... Но это всё фигня. Соревнования есть соревнования, кто первый врубился - тот и выиграл, тем более - главное участие и не передаваемый дух самой гонки! НО! Дайте МЯСА! Только 2 КП из взятых нами (№3 и №20)

требовали какой-то офф-роудной сноровки. По мне - лучше час лебедиться в болоте чем СОРОК МИНУТ(!!!) стоять в пробке на Ярославке! И огромные пререгоны по асфальту - тоже не айс! В остальном - негатива нет. Если Вам удастся сохранить такие же бюджетные стартовые взносы в дальнейшем, с удовольствием буду участвовать в Ваших мероприятиях!

Спасибо за критику!
 

Спасибо, друзья и коллеги, обязательно учтём ваш опыт: сделаем организацию ещё более чёткой, карту чистой (предложение с набором листов крупного масштаба - супер!) и накрошим мяса побольше в безопасных для здоровья людей и автомобилей пределах :).

Уважаемые BIGREY и Азимут. Спасибо ВАМ огромное за критику. Все ошибки учитываются и записываются. Впредь постараемся их убрать.
Из ошибок:
Да, действительно, как оказалось, карта мала.
Часть точек была смещена, по воле Корел Драу... моя вина и не буду оправдываться. Уже только дома заметил, что один из слоев прописанных на карте сместился...
Что же касается пробки на Ярославке - трасса там не шла. Она шла по, так называемой, пьяной дороге через Пушкино.
Что же касается мест. Еще раз повторюсь (повторял много раз), акцентировал внимание на это на брифинге, но мало кто послушал. Послушали призовые места. КП засчитывается только когда касание рукой КП и рукой экипажа. Было отступление от правил - рука к руке. Ноги и все остальное не засчитывалось. Это четко написано в регламенте.
Уважаемый Азимут, просьба, как будете ехать до нас прежде позвонить.
Касаемо даты следующей встречи: 12-14 июня 2009 года. Рейд до озера Круглец на отдых, рыбалку, шашлык и так далее... Стартовые взносы будут символичные. (не дороже 1000 рублей)
Всем удачи и еще раз огромное спасибо.